DRSP - Bruit environnemental

Le dérangement se définit comme « une sensation de désagrément, de déplaisir provoquée par un facteur de l’environnement dont l’individu ou le groupe connaît ou imagine le pouvoir d’affecter sa santé ». Un bruit est reconnu comme gênant lorsqu'il empêche la poursuite d’une conversation, qu’il perturbe le travail, le sommeil, le repos, ou l’étude. Durant la journée, l’exposition à des niveaux sonores moyens supérieurs à 55 dB(A) à l’extérieur des habitations d’un quartier résidentiel est considérée comme étant une gêne sérieuse.

Selon une enquête réalisée par la Direction de santé publique de Montréal en 2014, 17 % de la population montréalaise est très dérangée par le bruit généré par le transport :

- 9 % par le transport routier
- 6 % par le bruit des avions
- 3 % par le bruit des trains

Le bruit environnemental non associé au transport (bars, centres commerciaux, zones industrielles, commerces, construction) génère relativement moins de dérangement, soit 6 %.

D’autre part, une personne sur dix se dit très dérangée par des bruits provenant de l’intérieur du bâtiment (ventilation, appartements voisins, utilisation de l’escalier).

Le sommeil est une nécessité biologique. Une fragmentation ou une diminution du sommeil peut provoquer de nombreux effets indésirables sur la santé des individus. Il a été démontré que le bruit provenant du transport routier, des avions et des trains, entre autres, peut avoir un effet significatif sur la qualité du sommeil les probabilités de réveil (Basner et al., 2015). Une association entre le bruit et certains problèmes cardiovasculaires a également été démontrée (Münzel et al., 2014).

Selon l’enquête sur le bruit réalisée par la DRSP en 2014, 6 % de la population montréalaise a eu des troubles de sommeil dans les quatre semaines précédant le sondage à cause du bruit généré par le transport :

- 4 % à cause du transport routier
- 1,5 % à cause du bruit des avions
- 1 % à cause du bruit des trains

Les bruits provenant des sources fixes (bars, manifestations, centres commerciaux, zones industrielles, commerces, construction) causeraient presque autant de perturbations du sommeil (5 %).

Selon les évidences scientifiques les plus récentes, l’hypertension et les infarctus aigus du myocarde (« crises cardiaques ») peuvent également être causés par une exposition prolongée au bruit généré par le trafic routier et aérien. L’hypertension se manifesterait, selon l’Agence environnementale européenne, à la suite d’une exposition prolongée à des niveaux dépassant 50 dB(A).

Étant donné que les sources de bruit sont variées, les stratégies de mitigation sont nombreuses. Elles peuvent cependant être regroupées en quatre grandes catégories :

Stratégies de réduction du bruit à la source

• Réduction des volumes de circulation routière
• Utilisation de véhicules motorisés et d’avions moins bruyants
• Utilisation des chaussées ou des rails conçus dans le but d’atténuer l’impact sonore

Stratégies de construction de barrières entre la source de bruit et la population

• Murs ou talus limitant la propagation du bruit des autoroutes
• Amélioration de l’isolation acoustique des résidences plus exposées aux bruits 

Stratégies visant la restriction des opérations

• Limiter ou détourner les opérations bruyantes (travaux de construction, transport ferroviaire et aérien, livraison par camion) durant la nuit ou dans les zones sensibles

Stratégies de réglementation, de zonage et d’isolement

• Réglementation sur les niveaux de bruits générés par les sources fixes en milieu résidentiel (industries, commerces)
• Réglementation sur les niveaux de bruits générés par le transport (routier, ferroviaire, aérien)

Prise en compte par les municipalités, lors du zonage, des niveaux sonores générés afin d’empêcher la construction d’un quartier résidentiel, d’un établissement scolaire ou d’un établissement hospitalier dans les secteurs à risque.

• Feuillet - Accroître notre compréhension de l'environnement sonore: Mieux caractériser l'environnement sonore en milieu urbain, en saisir les impacts et cibler des pistes d'action
• Feuillet - Diminution du bruit dans le parc du Mont-Royal grâce à la réduction de la circulation de transit, Sophie Goudreau, Rosalie Marion, David Kaiser, Michel Fournier, Céline Plante, Louis-François Tétrault, Patrick Morency, 2018.
• Feuillet - Le bruit et la santé.  État de situation - Île de Montréal, David Kaiser, Louis-François Tétreault, Sophie Goudreau, Stéphane Perron, Audrey Smargiassi, Céline Plante et Cong Dung Trans, 2017.
• Sleep Disturbance from Road Traffic, Railways, Airplanes and from Total Environmental Noise Levels in Montreal (Perron et al., Int J Environ Res Public, 2016).
• Statistical modeling of the spatial variability of environmental noise levels in Montreal, Canada, using noise measurements and land use characteristics. (Ragettli, et al., J Expo Sci Environ Epidemiol, 2016).
• Annoyance from Road Traffic, Trains, Airplanes and from Total Environmental Noise Levels. Int J Environ Res Public Health (Ragetti et al., 2016).
• L’observateur : L'exposition au bruit environnemental selon le statut socio-économique à Montréal (numéro 4 – mai 2015).  
• Socioeconomic status and environmental noise exposure in Montreal, Canada (Dale et al., BMC Public Health, 2015).
• Estimation of Spatial Variations in Urban Noise Levels with a Land Use Regression Model (Goudreau et al., Environment and Pollution, 2014).
• Risk Assessment of Aircraft Noise on Sleep in Montreal (Tétreault et al., CJPH, 2012).
• Review of the effect of aircraft noise on sleep disturbance in adults (Perron et al., Noise & Health, 2012).
• Briser le silence sur le bruit environnemental : Journée thématique aux Journées annuelles de la santé publique, 2014. Présentations sur plusieurs thématiques en lien avec le bruit environnemental. 

• Le Directeur de santé publique de Montréal et la Ville de Montréal s’unissent pour prévenir les effets du bruit du transport sur la santé de la population
• Montréal's Director of public health and the City of Montréal are working together to prevent adverse effects of noise on population health (English)

Avis de santé publique sur le bruit du transport et ses impacts potentiels sur la santé des Montréalais.

Avis de santé publique sur les risques sanitaires associés au bruit des mouvements aériens à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau.

Avis de santé publique concernant les impacts sanitaires du bruit engendré par les activités ferroviaires de la compagnie CN à Pointe-Saint-Charles (2013)